Lành chữa thành què!

- Chữa cái chi mà “lành thành què” rứa Hai Hiệp Đức?

- Cái hồ thủy lợi.

- Chuyện lạ, Hai nói nghe coi!

Lành chữa thành què!

- Năm 1987, hàng trăm hộ dân ở xã Thăng Phước, Hiệp Đức, Quảng Nam tự bỏ công sức, tiền của ra mua vật liệu để xây dựng công trình hồ thủy lợi An Vang (ở thôn An Lâm, xã Thăng Phước) để cung cấp nước cho ruộng đồng. Qua bao năm, hồ cung cấp nước cho 4 cánh đồng với diện tích 28ha canh tác lúa. Đến tháng 7-2012, hồ “được” UBND H. Hiệp Đức đầu tư 5 tỷ đồng để nâng cấp sửa chữa. Nhưng khi công trình đưa vào sử dụng thì không đưa nước đến ruộng, khiến nhiều diện tích đất lúa phải bỏ hoang.

- Đúng là “lành chữa thành què” rồi.

- Thì rứa! Trước đây bà con xây dựng đập đã tính toán thiết kế dùng một ống sắt dài 6,5m đặt ngay cống từ thân đập chảy ra để tạo áp lực đẩy nước lên. Từ ống này, bà con đào con mương dài 600m dẫn nước đến cánh đồng Cây Cau. Cũng tại miệng cống đập chảy ra được nối với một con mương dẫn nước cung cấp nước cho 3 cánh đồng còn lại. Thế nhưng khi nâng cấp, đơn vị thi công lại phá bỏ đường ống và lấp con mương chảy về cánh đồng Cây Cau. Ngoài ra, họ lại đặt cống đập thấp hơn so với thiết kế ban đầu 1,5m nên nước không chảy được.

- Chứ đơn vị giám sát ở đâu?

- Theo ông Thiều Quang Bốn, Chủ tịch UBND xã Thăng Phước, khi đơn vị thi công, ông đã phát hiện và đề nghị sửa chữa. Tuy nhiên, người ta bảo rằng “ông nhìn bằng mắt thường sao bằng họ tính toán khoa học”, nên chừ mới ra nông nỗi.

- Rứa chừ chịu à?

- Ông Đào Bội Thuyên - Chủ tịch UBND H. Hiệp Đức thừa nhận việc này do đơn vị tư vấn thiết kế sai dẫn đến nhà thầu thi công sai. Họ đã tính toán không kỹ lưỡng. Hiện UBND huyện đang tìm các phương án khắc phục những thiếu sót nói trên để sớm đưa nước lên đồng ruộng cho bà con sản xuất. Thế nhưng, vấn đề gay nhất là nguồn kinh phí.

- Nói rứa răng nghe được. Nguyên tắc là chủ đầu tư thông qua bản thiết kế thì mới tiến hành thi công chứ.

- Nói như NXD thì “sai cả hệ thống” chứ có riêng chi đơn vị tư vấn thiết kế?

- Cái đó còn phải chờ... kết luận từ cơ quan chức năng đã!

Cống dẫn nước đặt thấp hơn 1,5m so với ban đầu khiến nước

không đẩy lên được cánh đồng.

N.X.D (CAND.com.vn) 

Hậu Giang: Đầu tư xây dựng đê bao thủy lợi

Hậu Giang đang tập trung hoàn thiện cơ sở hạ tầng, nhất là hệ thống đê bao thủy lợi đảm bảo SX ăn chắc.

Đầu tháng 4/2014, xã Thạnh Xuân tiến hành xây dựng tuyến đê bao bảo vệ vườn cây ăn trái trong mùa nước nổi ở các ấp: Láng Hầm B, Láng Hầm C, Xẻo Cao, Xẻo Cao A, kinh phí được hỗ trợ từ nguồn ngân sách tỉnh. Diện tích được khép kín khoảng 450 ha. Trong đó, 250 ha vườn cây ăn trái, còn lại 200 ha ruộng lúa và hoa màu. Tổng kinh phí xây dựng khoảng 960 triệu đồng. Xây dựng 27 cống và phần đê bao phục vụ sản xuất.

Thi công đê bao vườn cây ăn trái ở Láng Hầm C

Xuất phát từ nhu cầu thực tế và rút kinh nghiệm từ những mùa lũ trước, tỉnh Hậu Giang và UBND xã đầu tư xây dựng để phát triển kinh tế ở những vùng còn khó khăn. Lũ năm 2011 và 2013 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến diện tích, năng suất vườn cây ăn trái trên địa bàn. Qua khảo sát, kiểm tra của Chi cục Thủy lợi tỉnh đề xuất để hỗ trợ xây dựng hệ thống thủy lợi địa phương- theo anh Phạm Nhật Hồng, Văn phòng thống kê xã Thạnh Xuân cho hay.

Phục vụ cho lợi ích chung, nhân dân xã Thạnh Xuân hiến trên 21 ha đất để xây dựng giao thông thủy lợi. Ông Trần Văn Lố, ấp Xẻo Cao A cho biết, thu nhập chính từ 0,6 ha vườn cây ăn trái nhưng những năm lũ lớn đã làm hư hại hết một nửa diện tích, số còn lại thì năng suất giảm nên chẳng thu nhập được bao nhiêu. Giờ được tỉnh và địa phương đầu tư xây dựng đê bao, thủy lợi bà con nơi đây rất an tâm sản xuất.

Ngoài ra, tỉnh còn hỗ trợ địa phương nạo vét 4 kênh thủy lợi phục vụ bơm tưới trong canh tác lúa gồm: Kênh Ranh ở ấp So Đũa Lớn, Hai Luông ở ấp Láng Hầm B…, tổng kinh phí thi công khoảng 25 tỷ đồng. Hiện đê bao và kênh thủy lợi đang được tiến hành thi công và sẽ sớm đưa vào phục vụ 1.750 ha lúa và hoa màu…

(Theo nongnghiep.vn)

Thiết kế danh mục tài liệu tham khảo cho bài viết

Trong việc viết luận văn, khóa luận thì việc sắp xếp và quản lý tài liệu tham khảo không phải là một việc đơn giản.
Từ thực tế viết luận văn, tôi không biết mọi người làm thế nào nhưng trong khóa luận tốt nghiệp tôi đã phải sắp xếp thủ công để có được danh sách tài liệu tham khảo và kèm theo việc thay đổi số theo thứ tự trích dẫn trong bài viết - đó thực sự là một công việc hết sức khó khăn và mất nhiều thời gian.
Vừa rồi tôi đã tìm thấy trong MS Word 2007 có tích hợp tiện ích References rất hiệu quả cho việc quản lý và sắp xếp tài liệu tham khảo nên tôi viết bài này để giới thiệu cho tất cả mọi người có thể tham khảo.

Cách thực hiện

1. Bước đầu tiên là xây dựng nguồn cho tài liệu tham khảo, (nếu bạn có một danh mục tài liệu tham khảo sẵn thì bạn chỉ cần nhập vào là được, nếu không trong quá trình viết tham khảo tới tài liệu nào thì nhập vào tài liệu đó) bạn vào thẻ References của MS word.

2. Click vào Manage Sources

Trong bảng điều khiển có 2 phần, bên trái là tài liệu nguồn (mỗi lần nhập thêm tài liệu tham khảo - tltk thì world sẻ tự động lưu lại trogn cơ sở dữ liệu này); bên phải là tại liệu được trích dẫn trong bài viết hiện thời (nếu có tài liệu tham khảo mà không trích dẫn thì bạn đưa vào danh sách bên phải để sau này làm list TLTK).

3. Click vào new để thêm tài liệu mới

click chọn Show all Bibliography Fields để hiện thị hết toàn bộ thông tin TLTK cần nhập

Sau khi nhập cơ sở dữ liệu, bây giờ khi viết bất kỳ bài viết nào có tài liệu bạn đã nhập thì rất đơn giản để bạn trích dẫn tài liệu đó và làm danh sách TLTK

4. Trích dẫn tài liệu: bạn chỉ cần vào Refrences\Insert Citation   ----> chọn cuốn sách mình trích dẫn hay tham khảo là xong.

Bạn có thể tùy biến kiểu trích dẫn là số hay trên tác giả bằng cách thay đổi kiểu hiển thị trong hộp Style.

5. Để tiến hành xuất bản danh sách tài liệu tham khảo: đơn giản bạn chỉ cấn vào References\Bibliography --- > click Style Built in nữa là ok.

Kết quả thu được:

Bạn cũng có thể thay đổi kiểu hiện thị (bằng thay đổi trong hộp Style) hay chỉnh sữa bằng tay.

Video:

(trích http://co-sharingknowledge.blogspot.com)

Ở lại Hà Nội, bao giờ mới đủ tiền mua nhà?

Phải an cư mới lập nghiệp, mình đã chán cái cảnh 12 năm ở trọ này lắm rồi. Mua nhà ư? Nếu không có sự hỗ trợ từ phía gia đình thì đúng là không thể, bạn cứ tính xem với thu nhập của bạn, sau bao năm thì bạn mua được nhà, giá nhà lúc đấy là bao nhiêu? 

Sống ở thành phố rất nhiều áp lực

Mình cũng hay lên mạng đọc báo, hay đọc mục tâm sự trên các báo. Nhưng quả thật đây là lần đầu tiên mình viết vào đây. Vì mình thấy tâm trạng của người yêu bạn giống mình quá. Mình sinh năm 1983, tốt nghiệp đại học năm 2006 với kết quả học tập đứng thứ 3 của khóa đó. Ra trường, mình ở lại trường luôn làm công tác giảng dạy, từ đó đến nay bên cạnh việc vật lộn kiếm sống, mình cũng đã học xong cao học với kết quả thủ khoa. Sắp học xong bằng đại học thứ 2 bên Bách Khoa. 

Có thể nói thời điểm vất vả nhất thì cũng đã qua, bây giờ là lúc mình càng có điều kiện hơn để kiếm sống. Nhưng quả thật với suy nghĩ của một người con trai đã từng tự lập sau 12 năm xa nhà (mình đi trọ học từ hồi lớp 10), mình thấy lựa chọn của người yêu bạn thật sáng suốt vì chính mình bây giờ cũng đang có suy nghĩ như vậy đấy. 

Con gái các bạn dễ lắm, ra trường, có công việc làm ổn định, nếu tốt số lấy một người chồng ở Hà Nội nữa, vậy là cuộc sống mở sang một trang khác, bố mẹ ở quê cũng mở mày mở mặt với hàng xóm. 

Nhưng con trai mình thì không thế được. Thứ nhất, là người đàn ông, không ai muốn sống nhờ vợ. Thứ hai, nếu là người có năng lực, ai chẳng muốn có địa vị, nhưng ở Hà Nội này, hoặc là phải con ông cháu cha, hoặc là phải có tiền và chịu khó đi quan hệ, hoặc là phải kiệt xuất hẳn lên như bạn chẳng hạn. Thứ ba, phải an cư mới lập nghiệp được. 

Mình đã chán cái cảnh 12 năm ở trọ này lắm rồi. Mua nhà ư? Nếu không có sự hỗ trợ từ phía gia đình thì đúng là không thể, bạn cứ tính xem với thu nhập của bạn, sau bao năm thì bạn mua được nhà, giá nhà lúc đấy là bao nhiêu? Còn chưa kể sau này con cái lớn, mọi thứ chi tiêu cũng tăng lên theo cấp số nhân. 

Ở quê thì 3 triệu một tháng là tạm đủ, nhưng ở Hà Nội phải hơn thế gấp nhiều lần. Bạn sẽ suốt ngày chạy theo đồng tiền như con thiêu thân thôi, lúc đó con cái bỏ bê, không sát sao được, liệu có tốt không? 

Bạn sợ về quê không có điều kiện? Bạn à, có tiền thì sống ở đâu cũng sướng hết. Khoảng cách giữa phố xá và nông thôn đang dần bị thu hẹp lại. Mới lại bây giờ đường xá cũng thuận tiện, cuối tuần 2 vợ chồng đánh ôtô cả nhà đi chơi chẳng thú vị lắm sao? 

Vậy nên, theo mình nếu bạn yêu anh ấy, bạn không thể sống thiếu anh ấy, không có anh ấy bạn không hạnh phúc, thì bạn nên hy sinh một chút mà chiều theo ý anh ấy. Còn nếu tình yêu đó chưa đủ mạnh, bạn vẫn còn mơ ước điều hơn thế nữa thì bạn hãy ở lại Hà Nội, rất có thể một cuộc sống đầy đủ đang chờ đón bạn phía trước, nhưng… cuộc sống đó không có anh ấy.

Sống ở thành phố rất nhiều áp lực  (Nguồn: vzone.vn)

Chia sẻ từ bạn quynh.hnue.hut@… 

Những ngày cuối cùng của nhà vật lý vĩ đại A.Einstein

Trên bức tường đá trắng của tòa đại giáo đường, bên bờ đông sông Hudson tại thành phố New York, có chạm khắc nổi chân dung 600 vị danh nhân có ảnh hưởng bậc nhất đối với loài người. Họ là các bậc hiền triết, quân vương, tổng thống, nguyên soái, tướng lĩnh, trí giả, còn có 14 vị là nhà khoa học. Trong đó có nhà vật lý Einstein - cha đẻ của “thuyết tương đối

Tải Trọng Container

Xe container không được qua cầu, trách nhiệm thuộc về ai?

Toàn bộ hệ thống cầu đường bộ của Việt Nam, ngay cả những cây cầu hiện đại vừa mới đưa vào khai thác, cũng không có cầu nào cắm biển tải trọng lớn hơn 30 tấn. Điều này có nghĩa là, một tỉ lệ rất lớn phương tiện vận tải hàng hóa của nền kinh tế, trong đó gần như toàn bộ những xe container chở hàng rời thông thường không được lưu thông. dư luận hiện nay cho rằng nguyên nhân cơ bản là do cục đường bộ VN hiểu và thực hiện chưa đúng với quyết định về vấn đề này của bộ GTVT.

Tải trọng một xe hàng là bao nhiêu ?

Một xe container chở hàng thông thường gồm có phần đầu kéo, rơmooc, thùng container và hàng chứa trong container. Theo tiêu chuẩn quốc tế, tải trọng 1 đầu kéo là 8,9 tấn, rơmooc (loại rơmooc sàn) là 7,5 tấn, hoặc 5, 5 tấn (loại rơmooc xương), thùng container 4 tấn, trọng lượng hàng được phép chưa trong 1 container loại 20feet lên đến 21 tấn, hàng được chứa trong con tainer loại 40feet được phép lên đến 27 tấn. Như vậy 1 xe container chở hàng thông thường sẽ có tổng tải trọng lên đến 40 - 50 tấn.

Khi nhập khẩu vào Việt Nam, giấy tờ hải quan đi kèm theo xe xác nhận tải trọng nhà thiết kế cho phép, đối với loại xe đầu kéo thông thường hiện nay như Hyundai đầu kéo 3 trục (xe 2 cầu) được phép kéo đến 54 tấn. Như vậy có nghĩa là nhà sản xuất xe cho phép 1 xe đầu kéo container có thể có tổng tải trọng lên đến:

8,9tấn+ 54 tấn = 62,9 tấn.

Khi đơn vị kinh doanh vận tải, mang xe đi đăng kiểm lần đầu, loại xe đầu kéo của Hyundai này (xe mới, đi đăng kiểm lần đầu), cơ quan đăng kiểm chỉ cho phép kéo theo tối đa đến 41,5 tấn, tức là giảm đi rất nhiều so với năng lực thiết kế cho phép. Dù như vậy, theo cấp phép của cơ quan đăng kiểm Việt Nam, tổng trọng tải xe cũng được phép lên đến:

8,9 tấn + 41,5 tấn = 50,4 tấn.

Thực tế, các đơn vị kinh doanh vận tải cho biết, khi vận chuyển hàng hóa, loại hàng như thiết bị máy móc của nhà máy điện, nhà máy ximăng, nhà máy bia thường rất nặng, có những thiết bị không thể tháo rời lên đến trên 50 tấn là chuyện thường.

Hàng vận chuyển bằng container, có một số loại hàng tiêu dùng như xe máy nguyên chiếc đóng đúng quy cách vào 1 container loại 40feet kể cả thùng conttainer lên đến 26 tấn (hàng 22 tấn), hoặc hàng bông vải sợi lên đến 28 tấn (hàng 24 tấn), hàng đông lạnh lên đến 31 tấn (hàng 27 tấn). Như vậy nằm trong phạm vi cho phép theo quy định của quốc tế đối với vận chuyển hàng bằng container

Chịu tải cho phép của cầu đường là bao nhiêu?

Theo Điều 6 Quy định về giới hạn xếp hàng bộ” ban hành kèm theo Quyết định số 60/2007/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ GTVT. Bộ GTVT công bố tải trọng cho phép trên 32 tuyến đường bộ quốc gia (tổng số 80 tuyến QL) đã được cải tạo nâng cấp đồng bộ, bao gồm trên 7.300km (tổng số 17.300km), là:

- Đối với trục đơn: từ 10 tấn trở xuống;

- Đối với trục kép và trục ba, tùy thuộc vào khoảng cách của 2 tâm trục liền kề (tùy thuộc các loại xe khác nhau), tải trọng cho phép là 11tấn, 16 tấn, hoặc 18 tấn (trục đơn) và 21 tấn hoặc 24 tấn (trục ba). Quy định này cũng quy định giới hạn tổng trọng lượng của xe đối với xe 2 trục, 3 trục và 4 trục lần lượt là: 16 tấn, 24 tấn và 30 tấn.

Tổng trọng lượng tổ hợp ôtô rơmooc hoặc ôtô sơmi rơmooc gồm: tổng trọng lượng của ôtô kéo hoặc ôtô đầu kéo (tương ứng với tổng trọng lượng xe theo quy định này) và tổng các tải trọng trục xe được kéo theo (tương ứng với các tải trọng trục xe theo quy định này). Như vậy với 1 xe đầu kéo Hyundai 3 trục, khi chở hàng trên đường, đầu xe 24 tấn, được phép kéo theo đến: 21 tấn hoặc 24 tấn sẽ có tổng trọng tải cho phép lên đến 45 tấn hoặc 48 tấn.

Điều 10, Khoản 1 Quy định này nêu rõ: “Xe ôtô thỏa mãn các quy định về giới hạn xếp hàng tại Chương II quy định này và các xe ôtô có thông số kĩ thuật cơ bản theo Quy định kiểu loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ được phép tham gia giao thông(ban hành kèm theo Quyết định số 4597/2001/QĐ-BGTVT ngày 28/12/2001 của Bộ trưởng Bộ GTVT), được lưu hành bình thường trên các tuyến, đoạn tuyến đường bộ quy định tại Điều 9 quy định này. Trừ một số cầu trên QL1, QL1B, QL3, QL18, QL21, QL43, khi lưu hành phương tiện qua các cầu đó phải căn cứ vào biển báo về tải trọng, khổ giới hạn cho phép của cầu, tốc độ và khoảng cách của các phương tiện khi qua cầu.”

Như vậy, có thể hiểu đơn giản là: 1- trên hệ thống đường bộ (được công bố tại Điều 9), những xe không vi phạm về xếp hàng hóa, có tải trọng trong giới hạn cho phép được lưu thông bình thường; 2- Trừ 1 số cầu (chỉ một số), phương tiện lưu thông qua đó phải căn cứ vào biển báo tải trọng cầu (do tải trọng cầu thấp, chưa được nâng cấp đồng bộ với đường).

Biển báo tải trọng cầu được cắm như thế nào?

Tuy nhiên, khi triển khai cắm biển hạn chế tải trọng, Cục Đường bộ VN đã không làm đúng như Quyết định 60/2007/Qđ-Bgtvt của Bộ GTVT. Toàn bộ hệ thống cầu trên các QL và toàn bộ hệ thống đường bộ hiện nay ở Việt Nam, không có cầu nào cắm biển tải trọng cho phép lớn hơn 30 tấn. Một loạt những cây cầu mới được đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác đều cắm biển tải trọng giới hạn 30 tấn. Cầu đã khai thác được 1 thời gian cắm biển giới hạn tải trọng thấp hơn 30 tấn, thậm chí có cây cầu lớn trên QL1, đưa vào sử dụng năm 2000, đến nay cắm biển 20 tấn.

Lưu thông qua cầu, giới hạn tải trọng của phương tiện được kiểm soát theo tổng tải trọng. Như vậy, có nghĩa là 1 xe chở hàng hóa, hành khách v.v chỉ được phép qua cầu (những cầu có cắm biển giới hạn tải trọng lớn nhất Việt Nam hiện nay) nếu có tổng tải trọng (gồm tải trọng xe và hàng hóa) từ 30 tấn trở xuống.

Như vậy, đối với những phương tiện có tổng tải trọng lớn hơn 30 tấn, phải là phương tiện chở hàng siêu trường siêu trọng và chở loại hàng hóa đặc biệt (hàng không thể tháo rời), được cấp phép lưu hành đặc biệt (hàng hóa thông thường chở bằng container như đông lạnh, may mặc, lương thực... gọi là hàng rời, không phải hàng hóa đặc biệt, không được cấp phép lưu hành đặc biệt) mới có thể lưu hành qua những cầu “xịn” nhất hiện nay. Cũng có nghĩa là xe tiêu chuẩn quốc tế, chở hàng theo đúng tiêu chuẩn quốc tế quy định, được cơ quan đăng kiểm Việt Nam cho phép, cũng chưa chắc đã được lưu thông trên hệ thống đường bộ đã được đầu tư nâng cấp theo tiêu chuẩn tiên tiến nhất tại Việt Nam.

Xem xét với những trường hợp cụ thể, hiện nay hàng loạt xe container đang bị CSGT, với chiến dịch kiểm tra xử phạt xe quá tải đang được làm rất nghiêm túc, thổi phạt hàng loạt tại Đồng Nai và một số tuyến đường vì có tổng trọng tải vượt quá 30 tấn đi qua cầu. Vì vậy, cần sớm kiểm tra xem xét lại việc cắm biển tải trọng cầu của Cục Đường bộ VN. Nói gì thì nói, hầu hết phương tiện vận chuyển bằng container chuyển chở hàng hóa trong giới hạn thông thường cho phép, đều không thể lưu thông được bình thường, ngay trên những tuyến đường bộ tốt nhất của quốc gia là tình trạng không thể kéo dài.

Được biết, hiện nay Bộ GTVT đang chỉ đạo Cục Đường bộ VN và các cơ quan chức năng của Bộ khẩn trương xem xét, điều chỉnh lại vấn đề này.

Theo báo GTVT

Chương 8.1: Tương lai phía trước

SOMETIMES ONE PAYS THE MOST FOR THE THINGS ONE GETS FOR NOTHING

Chú thích: Trích từ nhật kí của Doremon trên HVA

Giải mã câu đố 10/90

Ta đã cung cấp cho bạn đọc về số liệu:

10% dân số thế giới sở hữu 90% tài sản của nhân loại

90% dân số còn lại sở hữu 10% tài sản của nhân loại

Thế nhưng có mấy người chịu hỏi: 10% dân số giàu nhất thế giới là ai? Họ làm ngành nghề gì? Họ học môn học gì? Họ kiếm tiền theo cách nào...? Chỉ cần trả lời được những câu hỏi như thế thì cái mà người ta có thể thu được là: chỉ cần bạn học môn học mà họ đã học, làm ngành nghề họ đã làm, kiếm tiền theo cách mà họ đã kiếm thì xác xuất để bạn đứng về phía những người giàu nhất thế giới là vô cùng lớn. Điều này cũng có nghĩa là: chỉ cần ta "bắt chước" họ càng nhiều, càng giống, càng nhanh thì kết quả mà ta thu được sẽ càng giống họ Để trả lời cho câu hỏi trên thì có nhiều con người đã làm và kết quả họ đưa ra đều giống nhau, và để rõ ràng nhất thì ta sẽ lấy mô hình của Robert Kiyosaki.

Dù bạn có làm ngành nghề nào thì chắc chắn bạn cũng sẽ nằm trong 4 nhóm sau:

E: Employee-công nhân làm thuê-cụ thể là lực lượng lao động chân tay

S: Self-employed or Small business owner-công nhân tri thức làm thuê như giáo viên, bác sĩ, kĩ sư... và chủ của các doanh nghiệp nhỏ

B: Business owner-chủ các doanh nghiệp lớn

I: Investor-nhà đầu tư

Theo mô hình của Robert Kiyosaki thì 10% dân số giàu nhất thế giới là nhóm

Business owner và Investor. Điều này có nghĩa là nếu bạn muốn nhiều tiền thì bạn phải đứng về nhóm Business owner và Investor

Thế ta thu được gì từ những thứ này? Vô số thứ.

Trước hết là nhóm "nghèo": Employee và Self-employed or Small business owner.

Khi bạn đứng vào nhóm này thì thu nhập của bạn thuộc loại Earned income-Tiền lương hàng tháng, nó có các đặc điểm sau:

+Làm nhiều ăn nhiều, làm ít ăn ít, không làm thì không có ăn.

+Phụ thuộc vào thị trường-có nghĩa là cơ hội để bạn bị mất việc luôn tồn tại-khi thị trường đã không cần cái nghề của bạn

+Chịu các khoảng thuế-đây là điều đau não nhất trong xã hội-nhóm "nghèo" thì đã

nghèo nhưng lại chịu đủ thứ thuế từ đó dẫn tới nghèo thì càng nghèo

+Tiền lương này là cố định-có nghĩa là thu nhập của bạn luôn ở 1 mức nào đó, mức này "là mức đủ sống"

Từ Earned Income thì nhóm "nghèo" phải chịu các gánh nặng sau: Suốt đời luôn bị ám ảnh bởi tiền bạc, khi hết làm-về hưu thì cũng chỉ đủ chi phí cho việc "cầm cự để sống", luôn lao động hết ngày này cho tới ngày khác, từ đó dẫn tới các tệ nạn tiếp theo: bệnh tật cũng khó đủ tiền để chữa, không đủ điền kiện về sinh hoạt vật chất, chăm lo cho con cái... từ đó mới phát sinh những "việc làm phụ thêm" như hối lộ, tham nhũng, cờ bạc... luôn ở trong tình trạng stress...

Lấy 1 ví dụ: nếu nhóm "nghèo" đi làm thuê được 10 triệu VND/1 tháng, thì 1 năm được 120 triệu và 10 năm 1 tỉ 200 triệu. Sau 10 năm mới kiếm ra 1 tỉ 200 triệu thì bao giờ mới mua được cái nhà, rồi 1 tỉ 200 triệu lại bị xâu xé bởi bao khoảng phí: tiền thuế, tiền sinh hoạt hàng ngày... chỉ cần làm 1 phép tính đơn giản thì ta cũng thấy được hậu quả của nó. Trong khi chưa chắc ai đi làm thuê cũng được 10 triệu

VND/1 tháng

Tiếp theo là nhóm "giàu": Business owner và Investor. Tiền thu nhập của nhóm này thuộc dạng "Passive Income"-tiền thu nhập mà không cần động tay động chân vào, nghe có vẻ lạ thế nhưng hiện tại những ông giàu nhất thế giới họ làm gì: đi đánh gôn, đi du lịch, đi đánh bài, đi làm từ thiện... thế nhưng họ vẫn có tiền. Nhóm "giàu" có đặc điểm sau:

+Tiền thu nhập hoàn toàn tự động-không cần làm vẫn đẻ ra tiền

+Ít chịu các khoảng thuế-từ đó giàu lại càng giàu

.......................

Làm ít được nhiều. Nguyên lý 20/80

Theo các báo cáo số liệu mà Pareto đã nghiên cứu từ tài sản của tổng thể nước Ý, thì ông ta đi đến kết luận sau:

20% dân số nước Ý lại sở hữu đến 80% tài sản trên toàn nước Ý

80% dân số nước Ý lại sở hữu có 20% tài sản trên toàn nước Ý

Từ kết luận này Pareto đã đem đến cho Kinh Tế Học một nguyên lý cực kì quan trọng: Nguyên lý 20/80

Theo các bạn, Nguyên lý này ứng dụng như thế nào để tiết kiệm cho các bạn 20, 30 năm hoặc hơn, trên con đường cuộc đời của mỗi người.

Nhóm "giàu" có đặc điểm sau: luôn được sống theo ý muốn mà không bị phụ thuộc vào vấn đề tiền bạc, đời sống vật chất, cơ hội học tập của con cái luôn được nâng cao-dẫn tới thế hệ tiếp theo của họ lại càng giàu...

Tới đây có lẽ người ta bị sốc khi biết rằng: cái nghề mình đang làm, cái ngành mình đang học cũng chỉ để dẫn đến đói nghèo và cơ cực. Cụ thể: học ngành kỹ sư- sau đó làm kỹ sư, học ngành giáo viên-sau đó làm giáo viên... tất cả đều có điểm chung: Earned Income. Từ đó có 1 hệ luỵ: Đất nước chúng ta còn nghèo, cuộc sống của từng con người chúng ta còn nghèo bởi vì chúng ta được trường lớp giáo dục để thành người nghèo.

Tương tự để trở thành nhóm "giàu" thì bắt buộc người ta phải học cách để kiếm được thu nhập Passive Income-nguồn thu nhập tự động, thay vì là Earned Incometiền lương hàng tháng.

Và nguồn Passive Income là có vô số chứ không chỉ bó hẹp ở chỗ bạn phải làm Business owner và Investor. Có nghĩa là không cần biết bạn làm gì để ra Passive Income, miễn kiếm tiền bằng cách này thì bạn sẽ thoát khỏi vấn đề về tiền bạc, và những người dạng này được xếp vào nhóm Investor-nhà đầu tư. Một số nguồn Passive Income có thể liệt kê ra như sau:

+Chính khoán

+Bất động sản

+ Mở công ty thuê người khác làm

+Phát minh ra cái gì đó sau đó đăng ký bản quyền-ai xài thì trả tiền

...................................

Rất có thể bạn đọc cho rằng mình không bao giờ làm được điều này, lí do đơn giản: trong cả cuộc đời của bạn bạn chỉ được đào tạo để kiếm Earned Incometiền lương hàng tháng thì làm sao bạn có thể biết cách kiếm Passive Income.

Robert Kiyosaki ông ta cũng lấy ví dụ, khi ông ta nói với bà bạn làm bác sĩ của

mình về việc buôn bán bất động sản thì bà này tái mặt và tránh xa, trái ngược lại khi Kiyosaki đứng trong phòng mỗ xem bà bạn làm phẫu thuật thì ông ta ngất xỉu vì thấy máu. Cái đơn giản cũng ở chỗ đó: BẠN SẼ TRỞ THÀNH NHỮNG THỨ MÀ BẠN HỌC

Cho nên nhóm "giàu" họ không bao giờ đi theo con đường: học hành chăm chỉ, lấy được điểm cao, đạt được bằng giỏi, đi xin việc làm, tới tháng lãnh lương. Cho nên không ngạc nhiên gì khi nhóm người "giàu" có rất nhiều người bỏ học, còn những người đến trường cũng chỉ để học tri thức mà họ muốn, thay vì học theo những gì mà trường học dạy.

Một câu hỏi vẫn hay gặp: tôi phải có tiền mới làm ra tiền. Khi bạn vẫn còn đặt câu hỏi này thì bạn chưa tốt nghiệp khoá học của những người "giàu". Cái này Warren Buffet gọi nó là Sophisticated Investor-nhà đầu tư thông minh-là người có đủ khả năng biến những thứ vô giá trị thành những thứ có giá trị.

Những thứ vô giá trị thì người ta quăng đầy ngoài đường, vứt đầy trên mạng, cho nên nếu "tốt nghiệp" khoá học của những người "giàu" thì bạn sẽ kiếm ra hàng đống nguồn Passive Income nhờ những thứ vô giá trị

Đương nhiên khoá học này thì không có trường lớp, thầy cô nào dạy được ngoài "trường đời". Và nếu ai đó định đi theo con đường này thì các bạn nên thận trọng, thế nhưng bản thân người viết bài luôn hi vọng có một ai đó, một con người nào đó sẽ thay đổi cuộc đời mình nhờ những gì đã đọc được, giống như người viết bài đang làm.

Lí do đơn giản, nếu suốt đời bạn trốn trong vỏ bọc của Earned Income-tiền lương hàng tháng, thì cơ hội để bạn sống theo ý mình, làm theo ý mình, cống hiến cho xã hội, chăm lo cho người mình yêu thương, thưởng ngoạn cuộc đời hầu như không có... vì thời gian đâu, tiền bạc đâu, tự do đâu. Hiện tại những người đạt được

Passive Income trên thế giới họ đang làm các việc sau:

+Đi du lịch đến những nơi đẹp nhất trên thế giới cùng với người thân của mình

+Ăn những món ăn ngon nhất trên thế giới

+Có điều kiện sinh hoạt vật chất thuộc loại nhất

+ Thành lập các tổ chức hay tham gia các tổ chức từ thiện để giúp đỡ những người

bệnh tật, nghèo khổ

........................

Nói tóm lại đây là những cuộc đời có ý nghĩa. Bản thân mỗi một con người trong chúng ta ai cũng muốn sống hết mình, muốn sống để góp phần làm cho xã hội tốt đẹp hơn... thế nhưng vì vấn đề tiền bạc, đói nghèo... mà con người ta trở nên strees, căng thẳng, nóng tính, đê tiện... và từ đó cứ tiếp tục cho đến chết.

Lí do đơn giản, dù các bạn có tin hay không thì đây vẫn là sự thật: Nếu các bạn đi theo con đường Earned Income thì thật sự các bạn đã đi nhầm đường-còn nhầm hay không thì bản thân mỗi người trong chúng ta đều nhận biết.

Hiện tại AJ Hoge-ông ta cũng đã có Passive Income-ai download Effortless English thì trả tiền cho ông ta, và hệ thống tự động sẽ chuyển tiền vào tài khoản của ông ta. Nên giờ này ông ta đang đi du lịch khắp nơi trên thế giới để thưởng ngoạn và giúp người khác học Tiếng Anh. Trái ngược lại các Giáo viên như AJHoge vẫn hàng ngày cặm cụi để lo gánh nặng tiền bạc.

Càng nhanh càng tốt

Khi được người khác hỏi: "liệu tôi có nên làm lại cuộc đời?", Donald Trump đáp: "Càng nhanh càng tốt", điều này có nghĩa là dù bạn ở ngành nghề nào, bao nhiêu tuổi... thì nếu bạn muốn đến với thế giới mà mình chưa bao giờ biết thì câu trả lời cũng chỉ có 1 "Càng nhanh càng tốt"

Có người may mắn như Donald Trump hay Bill Gates hay Steve Jobs hay Kiyosaki... đã nhận ra điều này khi còn rất trẻ, thế nhưng có những người như AJ Hoge-một giáo viên dạy Tiếng Anh bình thường, Hoge nhận ra điều này khi ông ta hơn 40t, thế nhưng giờ đây ông ta đã làm được. Và cái gì cũng có cái giá của nó-con đường này chông gai lắm, cô đơn lắm, vất vả lắm. Như Kiyosaki chịu bỏ cái ghế đang ngồi để đi làm nhân viên bán hàng, cái mà ông ta muốn luyện là "thick skin"-luyện da mặt cho dày-bởi vì cuộc đời của những con người kiếm được Passive Income là đầy rẫy những thất bại, và điểm chung của họ: da mặt bạn có đủ dày không, thần kinh bạn có đủ vững không?-nếu không thì không đủ sức bước vào cuộc chơi này đâu.

Còn nữa...

(Chương 8- Tư duy thiên tài)